Hevlín: nádraží patří mezi české památky

Tak by za pár let mohl vypadat provoz na nyní mrtvé lokálce mezi Hrušovany a Hevlínem. Zatím platí jen to, že v lednu ministerstvo kultury zapsalo nádražní budovu mezi kulturní památky.
Podle Spolku pro regionální dopravu je to první předpoklad k přípravě unikátního turistického projektu.
„Podnět jsme podávali už před rokem, ministerstvo jej dlouho vyřizovalo. Jsme rádi, že nakonec vyhovělo a budovu za památku prohlásilo,“ řekl Jiří Kacetl místopředseda Spolku pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě.
Rozhodnutí ministerstva potěšilo i starostu Hevlína Drahomíra Noska. „Pro Hevlín je to dobrá zpráva. Novou kulturní památku můžeme propagovat v našich informačních materiálech. Dosud jsme tu navíc měli jen přírodní památku Hevlínské jezero, která je ale v mizerném stavu a teprve k ní musíme ve spolupráci s dalšími úřady zajistit alespoň přístup,“ sdělil starosta Nosek.

Správa železniční dopravní cesty, vlastník nádraží, vzal památkovou ochranu budovy na vědomí.
„Navrhovali jsme ochranu jen vnějšího obalu budovy. Jelikož ale s prohlášením budovy za památku souhlasily všechny příslušné úřady, není důvod toto rozhodnutí zpochybnit,“ uvedl mluvčí správy Pavel Halla.
Mluvčí současně potvrdil, že správa se lokální trati mezi Hevlínem a Hrušovany nad Jevišovkou hodlá zbavit.
„Drážní provoz na ní je zastaven a předpokládá se prodej trati. Prohlášení budovy kulturní památkou prodej zajisté zkomplikuje. Nejde však o neřešitelný problém,“ konstatoval Halla.
O získání trati, ovšem bezúplatným převodem, má zájem obec.

„Žádnou aktuální reakci na naši žádost nemáme. O bezúplatný převod stále stojíme a pochopitelně bychom se náležitě postarali i o budovu nádraží. Prozatím k tomu vyzveme SŽDC,“ konstatoval starosta.
Spolek pro veřejnou dopravu vidí v Hevlíně šanci na přípravu ojedinělého projektu.
„Inspirací může být dráha mezi dolnorakouskými Asparmem a Ernstbrunnem. Sezonní provoz šlapacích drezínek na víc než dvacetikilometrové trati provází trvale rostoucí zájem návštěvníků. Hevlínka má tu výhodu, že je kratší asi o osm kilometrů a vede po rovině,“ uvedl Kacetl.
Prohlášení nádražní budovy památkou je podle něj jedním z předpokladů pro přípravu projektu. „V republice by to byla první takto využívaná trať, proto je před námi ještě hodně práce s legislativními i technickými záležitostmi. Náš návrh předložíme Hevlínu i sdružení obcí. Kdybychom společně vše zvládli v krátké době například dvou let, máme šanci ucházet se o evropské peníze ze slibného přeshraničního programu,“ nastínil Kacetl.